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Blog de Mario Ortega

LOS VERDES AFIRMA QUE LUCHAR CONTRA EL CAMBIO CLIMÁTICO PODRÍA CREAR 70.000 EMPLEOS EN LA PROVINCIA

LOS VERDES AFIRMA QUE LUCHAR CONTRA EL CAMBIO CLIMÁTICO PODRÍA CREAR 70.000 EMPLEOS EN LA PROVINCIA

Animamos a la ciudadanía a participar en el apagón solidadario con el planeta convocado por ADENA para las 20:30 de hoy sábado 28 de marzo.

En rueda de prensa el portavoz de LosVerdes de Granada, ha reconocido que la iniciativa de ADENA es buena para concienciar a la ciudadanía de que es necesario luchar contra el cambio climático. Acto seguido a afirmado que "los poderes políticos siguen haciendo muy poco para convatir el calentamiento global". Para Los Verdes, las causas del cambio climático son las mismas que las de la crisis energética, pues es "la economía especulativa" la que provoca tanto los daños sociales que sufrimos como los ambientales. En este sentido el portavoz verde ha afirmado que luchar contra el cambio climático significa generar empleo.

Los Verdes apuesta por un "New Deal Verde" hacia la economía ecológica, para lo que sería necesario una reforma profunda de nuestro modelo fiscal y de gestión del gasto público. De este modo los esfuerzos de las administraciones irían dirigidos a potenciar la agricultura y la producción ecológica, las energías renovables distribuidas, la movilidad sostenible y la innovación tecnológica industrial. Ortega afirma que el potencial inicial de la provincia de Granada es de 70.000 empleos en estos sectores. Para empezar propone reformas de las ordenanzas fiscales y de los procedimientos y cláusulas de contratación pública, y aquí, continúa el portavoz, "los ayuntamientos y diputaciones tienen mucho que decir."

UNA VEINTENA DE ASOCIACIONES CONSTITUYEN LA PLATAFORMA POR EL PARQUE CENTRAL DEL MILENIO EN RENFE

UNA VEINTENA DE ASOCIACIONES CONSTITUYEN LA PLATAFORMA POR EL PARQUE CENTRAL DEL MILENIO EN RENFE

Una veintena de asociaciones granadinas han constituido la Plataforma por el Parque del Milenio en Renfe, una propuesta que reordenaría toda la zona como un "gran pulmón verde" en el que se integraría la nueva estación del AVE con la intermodalidad de trenes de cercanías y con el metro.

Así lo acordaron en una reunión que tuvo lugar ayer en el Hotel de Asociaciones del Zaidín, en el que concretaron los objetivos de la plataforma, como convertir el proyecto en una "iniciativa cívica", definir estrategias y actuaciones conjuntas para seguir dándolo a conocer a la sociedad y defenderlo ante las administraciones implicadas y ante la presidencia del Consorcio para la celebración del Milenio de la ciudad.

Prácticamente la totalidad del suelo urbano que se convertiría en parque es de titularidad pública, es decir, que los mayores propietarios son la Junta de Andalucía y el Ministerio de Fomento. En total sumarían aproximadamente 260.000 metros cuadrados.

La zona verde estaría comunicada con la Vega y la zona de recreo del pantano del Cubillas mediante dos vías verdes, y con un tranvía histórico turístico que partiría desde la avenida de Andaluces hasta El Fargue y desde ahí por la carretera de la Abadía hasta el Sacromonte.

La Plataforma cree que ésta podría ser una intervención urbana del calado de la que se hizo en Bilbao con la recuperación de la ría y la construcción del museo Guggenheim. Para ello, según consideran, es necesario una apuesta económica del Estado y de la Junta de Andalucía.

En este sentido la Plataforma señaló que la celebración de la efeméride "no puede hacerse a costa de macizar la ciudad y ocupar la vega, lo que supondría destruir el patrimonio de Granada".

Entre las veinte organizaciones que han decidido apoyar el proyecto y defenderlo colectivamente se encuentran cinco asociaciones vecinales de Granada y una de Motril, se han unido plataformas del ámbito metropolitano, grupos de Loja, y una gran diversidad de organizaciones ciudadanas, ecologistas y defensoras de la movilidad sostenible.

La iniciativa, según el portavoz de LV, Mario Ortega, "ahora es ya un proyecto ciudadano" que se ha ido enriqueciendo con los debates y aportaciones de todas las personas implicadas. Asimismo, la Plataforma, que espera nuevas adhesiones, ha elaborado un breve texto para iniciar una recogida de firmas para la puesta en marcha del Parque del Milenio.

*EUROPA PRESS, EFE

TRIBUTO A LAS PLATAFORMAS CIUDADANAS*

TRIBUTO A LAS PLATAFORMAS CIUDADANAS*

El afloramiento de la verdadera sociedad civil constituida en lo que se ha venido a autodenominar “plataforma ciudadana” es un fenómeno reciente. Las plataformas ciudadanas surgen como necesidad organizativa vecinal de gentes afectadas y concienciadas, para dar respuesta a problemas locales concretos debido a las fuertes carencias democráticas de un modelo de toma de decisiones que afectan a lo público. Aportan la perspectiva del que sufre las acciones del poder, son agentes desenmascaradores de las ilusiones ópticas que nos venden aquellos que dicen trabajar por nuestro bien sin tener en cuenta lo que pensamos ni lo que sabemos por experiencia. Carencias que se manifiestan en el sigilo con que se aprueban proyectos urbanísticos y en el ocultismo de las administraciones ante la demanda de información completa y veraz. Esta prepotencia está amparada por legislaciones crípticas, por la laxitud en el control de su cumplimiento y por la falta de instrumentos legales ágiles y democráticos, que limiten el poder de los partidos gobernantes y permitan el debate abierto y la participación ciudadana.

 

Lo que diferencia a las plataformas de otras formas de organización que defienden intereses colectivos es su limitación espacio-temporal, la fuerte especificidad de la causa contra, o a favor, la que surgen, y una organización sin jerarquía que no excluye los liderazgos. Hoy por hoy, el movimiento ciudadano organizado en plataformas es la forma mas desinteresada y altruista de defensa del interés común. Es al doblar la esquina de la calle, de nuestra calle, cuando los ciudadanos y las ciudadanas nos sentimos afectados por las decisiones del poder político condicionadas por la todopoderosa razón económica vigente.

 

Las plataformas ciudadanas son la antítesis de los colegios profesionales, no se parecen en nada a los sindicatos, sean estos corporativos o de clase, y no se deben a ningún partido político, auque unos sean mas sensibles que otros para reconocer como interlocutores válidos estas formas temporales de organización social. La crítica que mas les llueve es precisamente la de responder a intereses partidistas. Aunque son los partidos, los dos grandes, los que practican su ninguneo con no pocas muecas públicas de desprecio.

 

En lo que se parecen todas las plataformas ciudadanas entre sí es en la similitud de la raíz ambiental de las causas que defienden. Todas ellas están derivadas de la apropiación del territorio, del aire y del agua, de los recursos naturales, que, no lo olvidemos, son nuestra condición de posibilidad como especie sobre el planeta, por grupos financieros que defienden solo y exclusivamente intereses crematísticos. Los problemas medioambientales derivados de proyectos o actuaciones urbanísticas son, así, los que levantan mas sensibilidad.

 

El afloramiento de esta verdadera sociedad civil organizada, que lucha por un medio ambiente de calidad en su entorno más próximo, y contra los intereses especulativos que se funden con los políticos, pone de manifiesto dos cosas. La primera, la incapacidad de los partidos de siempre para atacar de raíz la enfermedad degenerativa que padecemos, esto es, la negación de la participación ciudadana mas allá de los procesos electorales. Falta democracia real. La segunda, la centralidad del urbanismo destructivo en el modelo económico en que estamos insertos, y la adoración de la clase política de sus ofertas megalómanas sustentadas por el mito de que crecimiento económico es igual a desarrollo humano. Conceptos ambos que representan de facto una antinomia.

 

El fenómeno se da en todo el territorio español, pero en estas líneas quiero resaltar los logros de las plataformas que han surgido en Granada. Porque, contra lo que algunas voces piensan y dicen, estos movimientos puntuales son muy útiles a la sociedad, y han conseguido sus objetivos total o parcialmente en la mayoría de las ocasiones, venciendo, como David, al Goliat de turno, con mucha dedicación y escasos recursos. El caso de la defensa de la vega de Granada ante el proyecto de traslado de FERMASA, es paradigmático. Decenas de cartas y artículos de opinión que defendían los mismos planteamientos que la Plataforma Salvemos la Vega se publicaron en los diarios granadinos, y especialmente en el IDEAl, contribuyendo a generar una imparable corriente de opinión pública a favor de la preservación de nuestro territorio agrícola tradicional mas próximo y valioso. Salvemos la Vega cuenta con el triunfo de detener el proyecto de traslado de FERMASA a terrenos calificados en el POTAUG como de especial protección agrícola.

 

Pero hay mas triunfos. La Plataforma para la Defensa de los Olmos de la Avenida de la Constitución tiene en su haber evitar la tala de sesenta de los noventa ejemplares señalados como molestos por la concesionaria de las obras, y calificados interesadamente de enfermos por responsables del consistorio. La Plataforma Salvemos el Salón logró impedir el apeo “cortar por el pie”, de unas decenas de ejemplares de árboles y arbustos que molestaban a los diseñadores del nuevo proyecto, a mas de prevenir el cambio de imagen de un espacio romántico e histórico. La declaración veloz de Jardín Histórico de los Paseos del Salón, de la Bomba y del Genil y sus entornos tiene que ver con esta defensa a pie de calle. La Mesa para la Defensa del Agua de la Alpujarra, creada originariamente por agricultores y ecologistas, ha hecho olvidar el proyecto de segunda pantaneta en la Contraviesa, que pretendía satisfacer intereses urbanísticos costeros esquilmando un recurso escaso. La Plataforma Ciudadanos Anti-Parque Temático Dílar-Gójar ha logrado la paralización definitiva del Proyecto Millenium, que duplicaba el número de viviendas, triplicaba la población y multiplicaba por ocho el consumo de agua. Y por último, la Plataforma SOS Teleférico ha dado la voz de alarma, ha conseguido apoyos de prestigio nacional e internacional, y ha hecho que la Junta de Andalucía se piense muy mucho dar luz verde a este proyecto que agrede definitivamente nuestro espacio natural protegido mas emblemático y delicado.

 

He mencionado plataformas cuyos logros son indudables, es posible que se me olvide alguna y lo siento. Para terminar, me gustaría hacer mención a las plataformas ciudadanas que no han conseguido sus objetivos. La plataforma de vecinos contra el Vial de la Chana, o la de vecinos contra el Campo de Golf en el mismo barrio, han realizado una labor impagable de concienciación ciudadana, mostrando la arbitrariedad de las decisiones municipales que las llevaron a su creación. Bueno, entre las perdedoras, la mención especial se la lleva la Plataforma para la Defensa del Paseo de la Fuente de la Bicha por su imaginación, su activismo, su dedicación y su capacidad de sacrificio. Recogieron mas de ocho mil firmas contra un puente absurdo para coches contaminantes y motos ruidosas, que perjudica claramente al entorno y la calidad de vida del vecindario y que facilitará la presión del urbanismo voraz contra la preservación de la única vía verde urbana que existe en Granada. No consiguieron evitarlo aunque lo intentaron hasta la extenuación. Este artículo está especialmente dedicado a ellas y a ellos, *los cuatro gatos* de la Bicha, que eran mas de cuatro, y la mayoría gatas, por el ejemplo de lucha vecinal que representaron. Que cunda el ejemplo.

 

* Este artículo lo escribí hace mas de año y medio, lo recupero ahora para el BLOG porque me parece completamente vigente. Desde entonces la actividad ciudadana a continuado: La Asociación de Agricultores de la Vega Sur, La Plataforma La Zubia Parque Natural, y la recién nacida Plataforma por el Parque del Milenio en RENFE, son ejemplos que seguirán dando que hablar y con altas probabilidades de conseguir sus objetivos.

DIECINUEVE ORGANIZACIONES APOYAN EL PARQUE DEL MILENIO EN RENFE Y ZONAS ALEDAÑAS

DIECINUEVE ORGANIZACIONES APOYAN EL PARQUE DEL MILENIO EN RENFE Y ZONAS ALEDAÑAS

El proyecto es ya una iniciativa cívica, en tan solo dos semanas se han solidarizado diecinueve organizaciones y asociaciones. Es hora de defenderlo colectivamente.

Respetar la vega de Granada, crecer en zonas verdes, generar potencial económico y turístico, mejorar la calidad ambiental, integrar la intermodalidad Metro-AVE-Cercanías, crear vías verdes hacia la vega y la zona de recreo del pantano del Cubillas, situar un tranvía histórico turístico entre Avenida de Andaluces-El Fargue y el Sacromonte por la carretera de la Abadía, y blindar la zona contra la especulación y el macizamiento urbanístico son objetivos y aportaciones de las distintas organizaciones que se han sumado a la propuesta. Trabajemos juntos por la sostenibilidad social-económica y ambiental.

Habrá mas adhesiones, pues la difusión de la iniciativa es cada vez mayor. Como decía Rick (Humprey Bogart) en el final de la película Casablanca, "este es el principio de una gran amistad". 

EL PROYECTO ESTÁ SIENDO APOYADO POR:

- Ciudadanos por Granada

- Asociación de Agricultores VEGA SUR

- Asociación de Vecinos del bajo Albayzín

- Asociación de Vecinos Zaidín-Campus

- Asociación de Vecinos de El Fargue

- Asociación de Vecinos Lancha del Genil

- Asociación de Vecinos Albayda

- Granada al Pedal y Granada Sostenible

- Plataforma La Zubia Parque Natural

- GRAECO, Asociación Granadina para la Defensa de la Agricultura y la Ganadería Ecológica

- AGRAFT, Asociación Granadina de Amigos del Ferrocarril y el Tranvía

- Convocatoria por Loja

- Granada contra el Ruido

- Fundación Gondwana

- Plataforma por una Alimentación Responsable en la Escuela

- Asociación de Vecinos de Varadero (Motril)

- Asociación Granadina para la Promoción Ambiental Sostenible

- Colectivo ARTEMISA

- Mujeres por Granada

LAS CUENTAS DEL TRÁFICO METROPOLITANO

LAS CUENTAS DEL TRÁFICO METROPOLITANO

EMISIONES CO2

 

450.000 desplazamientos diarios en vehículos a motor

 

450.000 x 10 km = 4.500.000 Km/día

 

4.500.000 x 0.017 Kg CO2/Km= 765.000 Kg CO2 al día

 

765.000 x 300 días/año = 229.500.000 Kg CO2 al año

 

229 mil toneladas de CO2 emitido al año en Granada y área metropolitana

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GASTO EN COMBUSTIBLE

 

4.500.000 Km/día x 0.086 Litros/Km (en recorrido urbano) = 387.000 litros de combustible al día

 

387.000 x 1 euro/Litro = 387.000 euros/día

 

387.000 x 300 días/año = 116.000.000 euros/año

 

116 millones de euros al año externalizados en combustibles fósiles

 

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EMPLEO POTENCIAL

 

Si reducimos a la mitad los desplazamientos en vehículo privado y utilizamos transporte público:

 

116 millones / 2 = 58 millones de euros año que podemos internalizar en empleo local

 

Suponiendo un salario medio anual de 21.000 euros por persona empleada:

 

58.000.000 / 21.000 = 2.762 empleos

 

2.700 empleos fijos en los servicios de movilidad sostenible

 

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VALORACIÓN DEL TIEMPO PERDIDO

 

Velocidad media de desplazamiento metropolitano en automóvil: 20 Km/h

 

4.500.000 Km/DÍA / 20 Km/hora = 225.000 HORAS/DÍA

 

Reduciendo el tráfico aumentaría a 30 Km/h

 

4.500.000 KM/DÍA / 30 Km/hora = 150.000 HORAS/DÍA

 

225.000 horas - 150.000.000 horas = 75.000 horas/día perdidas

 

75.000 x 250 días laborables/año = 18.750.000 horas/año perdidas

 

18.750.000 x 8 euros/hora = 150.000.000 euros año perdidos

 

150 millones de euros al año

TAMBORES DE GUERRA

TAMBORES DE GUERRA

Esta semana santa sonarán tambores de guerra. Marchas procesionales y golpes de pecho de santidad. La secta de las sotanas prepara un nuevo motín de Esquilache, para ello no manipulará a los pobres de la tierra, le basta utilizar su rama civil/cofrade. Era de esperar, y lo vengo diciendo desde hace mucho tiempo, quienes han sido progresistas, algunas y algunos afortunadamente todavía lo somos, consintieron el auge febril semanasantero en virtud de argumentos mercantiles (turismo-negocio) y en virtud de argumentos tradicionalistas de fervor popular y pasión incontenida, muestra carismática del pueblo andaluz. Aunque mi padre me recuerde que en el franquismo y algunos años después los pasos en Granada iban sobre ruedas, empujados por una breve corte de costaleros adictos al peleón.

 

Ahora, ayuntamientos democráticos bajo una Constitución que declara un estado aconfesional subvencionan por activa y por pasiva cirios y mantos de vírgenes, canapes y comilonas en sede cofrade, misas retransmitidas por TV, conciertos de marchas procesionales, uniformes y trompetas del fin del mundo.

 

“Cantar del pueblo andaluz que todas las primaveras anda pidiendo escaleras para subir a la cruz.” Hasta el gran Machado cayó en la trampa de la trup intolerante. Con nuestra progre tolerancia se nos coló el fanatismo, y ahora el remedio o es drástico o la enfermedad se extenderá sin contemplaciones.

 

Vivimos sobre el terreno de marcos conceptuales conservadores: televisión basura, enseñanza pública abandonada, mercantilización de lo público, sanedrines socialistas, comunistas y postcomunistas que hacen gala de pertenecer a cofradías (por un puñado de votos), andalucismo rancio de insignia en la solapa y olor a incienso.

 

Lo siguiente será declamar en el Rocío, después sacar a los colegios concertados a la calle. Eso será después de la semana santa. Y lo siguiente el auge y fulgor de la derechona. La España de charanga y pandereta, cerrado y sacristía, devota de Frascuelo y de María,... la España de siempre. AMEN.

CARTA A LA MINISTRA MAGDALENA ÁLVAREZ

CARTA A LA MINISTRA MAGDALENA ÁLVAREZ

Ilma. Sra. MINISTRA DE FOMENTO DEL GOBIERNO DE ESPAÑA

Dña. Magdalena Álvarez

 

Tras su visita a Granada el día 16 de marzo del año en curso para inaugurar un punto de información sobre el AVE Granada-Madrid, y teniendo en cuenta sus manifestaciones públicas, recogidas ampliamente en la prensa granadina, sobre el encargo del proyecto de la futura estación del AVE al arquitecto Rafael Moneo, Los Verdes de Granada y muchos ciudadanos y ciudadanas de Granada no pueden por menos que quedarse perplejos.

Nos preguntamos:

1.      ¿Por qué el proyecto de estación no sale a concurso internacional de arquitectura de un modo abierto y transparente?

2.      ¿Por qué no se establece un pliego de condiciones técnicas y arquitectónicas pactado con la sociedad granadina, antes de hacer un encargo tan trascendente para la ciudad?

3.      ¿Ha tenido su ministerio en cuenta la necesidad de conjugar la intermodalidad con las cercanías en la futura estación?

4.      ¿Ha comunicado al arquitecto Moneo la necesidad de utilizar técnicas bioclimáticas y tecnologías energéticas eficientes en el diseño del edificio, de acuerdo con los tiempos de crisis y cambio climático que vivimos?

5.      ¿Ha planteado su ministerio la integración arquitectónica dentro de un espacio como el de los terrenos de RENFE y aledaños para que permita la ejecución de un pulmón verde, muy necesitado por la ciudad, compatible con la futura estación?

6.      ¿Va a pagarse la nueva estación, toda o en buena parte, firmando convenios para edificaciones en todo el entorno de la misma?

Los Verdes de Granada no comprende como su ministerio encarga un proyecto a espaldas de la sociedad granadina, de los andaluces y del estado, máxime teniendo en cuenta que la inversión es de carácter público, por tanto debe realizarse con la máxima transparencia y participación. Además, Los Verdes no comprende por qué la remodelación de la estación no se plantea dentro de un proyecto integral para toda la zona en la que irá ubicada, como demanda una parte importante de la sociedad granadina.

Por si no lo conocía, le comunicamos que Los Verdes viene trabajando por un proyecto emblemático para Granada en la zona de los terrenos de RENFE y su entorno, con vistas a su ejecución para el año 2013, año en el que se conmemora el milenario de la ciudad de Granada. Lamentablemente son muchos los intereses especulativos que se ciernen sobre ella.

Queremos, junto con muchas granadinas y granadinos y, a día de hoy mas de 12 organizaciones sociales y vecinales, que Granada cuente en los años venideros con un gran parque en el centro de la ciudad, le hemos denominado GRAN PARQUE CENTRAL DEL MILENIO. Un pulmón verde y frondoso de 260.000 m2 que produciría beneficios ambientales, sociales y económicos para toda la población, pasando a ser parte de nuestra memoria colectiva.

Estamos haciendo una campaña para su difusión, y trabajando para convencer a las instituciones granadinas, al Gobierno Municipal, la Junta de Andalucía y el Gobierno del España para que mediante un gran acuerdo institucional incluyan esta obra emblemática entre las prioridades de la ciudad, la estación de ferrocarril iría integrada en ese espacio, semisoterrada, abriéndose hacia el exterior y dejando en su cubierta un gran espacio libre que formaría parte del parque.

Queremos que los terrenos no se utilicen para construir edificaciones, ni centros comerciales, ni aparcamientos subterráneos, que le restarían al parque belleza, frondosidad y paz. Además queremos que sean las vecinas y vecinos de la zona y de toda Granada, así como los comercios establecidos en las áreas circundantes los que se beneficien directamente de esta infraestructura verde.

Afirmamos que el paso del metropolitano seccionando los paseíllos universitarios, que en el proyecto formarían parte del parque, es la peor opción de las posibles. Nuestro proyecto contempla una nueva estación de ferrocarril adaptada al metro, al AVE y a los trenes de cercanías, con entrada soterrada de las actuales líneas ferroviarias.

Por lo anterior,

Le pedimos:

1.      Que tenga en consideración lo planteado en este escrito.

2.      Que en base a las premisas que le planteamos impulse un gran acuerdo institucional para que el proyecto de estación de ferrocarril integrada en un Gran Parque Central salga adelante.

3.      Que una vez conseguido el acuerdo institucional entre todas las administraciones implicadas, el proyecto global salga a concurso público internacional.

EN REPRESENTACIÓN DE LOS VERDES de Granada

su portavoz

Fdo.: Mario Ortega Rodríguez

 

DEBATE EN TV DE LOJA

DEBATE EN TV DE LOJA

A propuesta de Convocatoria por Loja me invitaron a participar en un debate televisivo local sobre las elecciones gallegas y vascas.

EL 8 DE MARZO, FIESTA REIVINDICATIVA

EL 8 DE MARZO, FIESTA REIVINDICATIVA

Desde la Mariana hasta Plaza Nueva, caminando despacito, bajo un sol apacible, mujeres, mujeres y hombres por la igualdad

MARTA Y MARILUZ, DOS CRÍMENES MEDIÁTICOS

MARTA Y MARILUZ, DOS CRÍMENES MEDIÁTICOS

Propongo la lectura del texto de Francisco Garrido: LA VÍCTIMA COMO LEGISLADOR, en

http://paralelotreintayseis.blogspot.com/2009/03/la-victima-como-legislador.html

PIDO VUESTRO APOYO PARA EL PARQUE DEL MILENIO EN RENFE

PIDO VUESTRO APOYO PARA EL PARQUE DEL MILENIO EN RENFE

PARQUE SÍ, EN RENFE Y ALEDAÑOS

OS PEDIMOS VUESTRA ADHESIÓN PARA QUE EL GRAN PARQUE CENTRAL SE HAGA EN LOS TERRENOS DE RENFE Y ALEDAÑOS

Estimadas amigas y amigos de las diferentes organizaciones sociales y plataformas de Granada:

Como sabéis, sobre la Vega de Granada, y especialmente sobre la Vega Sur, se cierne una de las amenazas mas graves que jamás se han tramado contra Granada y su área metropolitana, contra sus valores económicos, agrícolas, históricos, paisajísticos y ambientales.

El PSOE de Granada defiende la ejecución de un parque de tipología urbana en la vega sur, 5.000.0000 millones de metros cuadrados que tendrían que ser calificados como de suelo dotacional. Abriendo por tanto la modificación del PGOU, el cambio de uso de esa superficie y consecuentemente la posibilidad de cambiar el uso de otras zonas de vega metropolitana. Todo ello con la excusa de la celebración del milenio.

Resulta cuanto menos contradictorio que para celebrar el milenio tengamos que destruir justo aquello que ha conformado la identidad universal de Granada a lo largo de los siglos.

Sin entrar en mas detalles, nos gustaría trasmitiros que Los Verdes de Granada venimos defendiendo la necesidad de un Gran Parque Central. Trabajamos para que sean los terrenos de RENFE y aledaños los elegidos para este fin. Una zona que si no se blinda como pulmón verde caerá de nuevo, como tantas otras de Granada, bajo las zarpas de la codicia. Este pulmón verde pasaría a formar parte, sin duda, de la memoria colectiva de las gentes de Granada en los años venideros. Un espacio verde denso que podría estar conectado con vías verdes hacia la vega aprovechando el soterramiento de las vías de entrada del ferrocarril.

Además de por una multitud de ciudadanos y ciudadanas de Granada y su área metropolitana

EL PROYECTO ESTÁ SIENDO APOYADO YA POR:

- Ciudadanos y Mujeres por Granada

- Asociación de Agricultores VEGA SUR

- Granada al Pedal y Granada Sostenible

- Asociación de Vecinos del bajo Albayzín

- GRAECO, Asociación Granadina para la Defensa de la Agricultura y la Ganadería Ecológica

- Asociación de Vecinos Zaidín-Campus

- Plataforma La Zubia Parque Natural

- Asociación de Vecinos de El Fargue

- AGRAFT, Asociación Granadina de Amigos del Ferrocarril y el Tranvía

- Convocatoria por Loja

- Asociación de Vecinos Lancha del Genil

- Granada contra el Ruido

- Fundación Gondwana

- Plataforma por una Alimentación Responsable en la Escuela

- Asociación de Vecinos Albayda

- Asociación de Vecinos de Varadero (Motril)

- Asociación Granadina para la Promoción Ambiental Sostenible

- Colectivo ARTEMISA

Por ello, os pedimos la adhesión de vuestra organización al mismo enviando un correo electrónico al Portavoz de Los Verdes de Granada:

mario.ortega@hotmail.com

NO PODEMOS PERMITIR QUE GRANADA SIGA SIENDO DESTRUIDA

SE PUEDEN GENERAR 2.700 EMPLEOS REDUCIENDO EL TRÁFICO EN UN 50%

SE PUEDEN GENERAR 2.700 EMPLEOS REDUCIENDO EL TRÁFICO EN UN 50%

Granada pierde 130 millones de euros al año por atascos de tráfico.

Los ciudadanos de Granada y su área metropolitana pasan 17 millones de horas al año en atascos de tráfico, lo que conlleva la emisión a la atmósfera de 230.000 toneladas de CO2 y unas pérdidas de 130 millones de euros anuales para la actividad económica de la provincia. Estos son algunos datos ofrecidos hoy por Los Verdes a través de su portavoz provincial, Mario Ortega, sobre la situación del tráfico metropolitano en Granada, que representa en su opinión un modelo "fracasado" de movilidad y una afección ambiental "gravísima" con consecuencias para la salud humana.

Según el análisis de Los Verdes, en la capital granadina y su área metropolitana se producen a diario 450.000 desplazamientos en vehículos a motor privados, que implican un gasto en combustible de 360.000 euros al día y de 108 millones de euros al año.

Esta formación política ha propuesto una reducción de un 50 por ciento en el número de desplazamientos, lo que conllevaría, según ha pronosticado Ortega, un ahorro de 75.000 horas al día para los ciudadanos, así como la generación de 2.700 empleos fijos en empresas de transporte público.

VELOCIDAD DE CARRUAJE

El portavoz de Los Verdes ha criticado también la velocidad media de los vehículos en el área metropolitana, de 20 kilómetros por hora, según ha asegurado, y ha comparado esta cifra con la de "los carruajes del siglo XIX".

En este sentido, ha solicitado a las administraciones que apuesten por un cambio de modelo de movilidad "sostenible, ecológico y progresista", y ha recordado propuestas de su formación en el área de movilidad como la implantación de una red de tranvías modernos metropolitanos, el acceso a Sierra Nevada por este medio de transporte, la puesta en marcha de una red comarcal de ferrocarriles o la construcción de 50 kilómetros de carriles-bici.

*EFE, IDEAL, GRANADA HOY, DIGITALES,...

EL HIMNO DE ANDALUCÍA POR SOLEÁ

Si hay un algo andaluz y universal, eso es el Flamenco. Poco amigo de banderas que soy, celebro el día de Andalucía escuchando flamenco. Un río de luz, muerte y vida atraviesa sus letras, sus toques y sus bailes. Humanismo andaluz concentrado y centrífugo.

Le preguntaron un día al guitarrista Manolo Sanlúcar -¿qué opina usted de que el flamenco se fusione con otros estilos musicales?- Manolo, con mueca irónica respondió -eso es el germen y la historia del flamenco-. -¡Ole!- Digo yo, -¡viva Andalucía!-

Si el flamenco es algo, es mezcla genésica de culturas antiguas. Puchero, cocido o berza, con su pringá. Gazpacho, salmorejo, porra, pipirrana, piriñaca, tomate aliñao. Fuego lento y amor en el perol de barro de Andalucía.

* Traigo aquí del you tube el himno de Andalucía por soleá. También podéis oírlo por bulerías, cantadas por Fernando de la Morena y Capullo de Jérez, al toque Paco de Lucía en el enlace: http://www.youtube.com/watch?v=5eh9Gr_klMs

 

PARALELO 36 Y EL ICOLODÓGICO

PARALELO 36 Y EL ICOLODÓGICO

Ayer participé en la presentación de la Revista Digital de Pensamiento Político Andaluz PARALELO 36, www.paralelo36.com. Buen acto, mucha gente, mucha diversidad y muchos lugares comunes.

Disfruté, antes de empezar, con Juan, el hijo de Jorge Fernández Bustos, poeta, flamencólogo y mas, su blog volando vengo está enlazado en éste. Juan tiene 5 años y ha inventado un nuevo idioma, el icolodógico. Según me explicó el chaval, en icolodógico cada cosa se puede decir con distintas palabras. Además el idioma tiene dentro varios idiomas (yo les llamé variantes, pero por la cara que puso creo que no acerté). La grafía es muy variada, y la pronunciación no se corresponde con los sonidos que conocemos. Me trazó una N en icolodógico sobre el envés de la mano, aún la tengo un poco marcada, pero no puedo reproducirla aquí por razones que no entiendo. Está enseñando el icolodógico a sus compañeras y compañeros de clase, ya se lo ha dicho a la maestra y ésta le ha dado el visto bueno. Le deseo suerte con la invención, un nuevo idioma es un nuevo universo.

*En la foto con Jorge y Juan antes de la presentación

SE PRESENTA EN GRANADA LA REVISTA DIGITAL DE PENSAMIENTO POLÍTICO ANDALUZ "PARALELO 36"

El jueves, 26 de febrero, tuvo lugar la presentación de PARALELO 36 un nuevo espacio virtual andaluz de carácter progresista. El acto, muy concurrido, tuvo lugar en la sede que la Fundación Andaluza de la Prensa tiene en el histórico edificio Rey Soler situado en la Placeta de los Peregrinos.

Paralelo 36, www.paralelo36.com, pretende aprovechar la potencia de la red para hacer llegar al máximo número de personas ideas, propuestas e investigaciones de carácter científico, sociopolítico y económico que tienen dificultad para acceder a otros espacios mediáticos donde impera el pensamiento único.

El impulso para el nacimiento de la revista paralelo36 nace de personas del ámbito ideológico del ecologismo político, el andalucismo y la izquierda andaluza, participando en el consejo de redacción mujeres de relevancia andaluza como, Concha Caballero, Pilar González y Blanca Parrilla de IU, PA y Los Verdes respectivamente, así como profesores y profesoras universitarias, pensadoras y personas comprometidas en diversas organizaciones sociales andaluzas. Todas ellas forman un elenco diverso implicado en el consejo editorial, de redacción y en el avance y la lucha por una vida mejor y un futuro sustentable para todos los andaluces y andaluzas.

El objetivo de la publicación digital es mantener un punto de encuentro para la reflexión, la investigación, el análisis y la opinión de carácter marcadamente progresista, un lugar de cultivo de pensamiento libre fuera del ámbito de la política formal, y de las posiciones conservadoras. Si esto fragua o no en una alternativa política progresista lo dirá el tiempo, de momento es una iniciativa para generar lugares comunes para trabajar la teoría y detectar nuevos enfoques políticos.

El acto estuvo conducido por el escritor granadino José Luis Serrano y participaron en el mismo, como representantes del consejo editorial de la revista en Granada, Lola Ruiz Domenech, portavoz del Grupo Municipal de Izquierda Unida en el Ayuntamiento de Granada, Mario Ortega, portavoz provincial de Los Verdes de Granada, Adelina Sánchez, profesora de la Universidad de Granada, Lola Romero, activista política y feminista, Miguel Martín de Convocatoria por Loja. El consejo de redacción andaluz estuvo representado por Manuel González de Molina, catedrático de la Universidad Pablo Olavide de Sevilla.

La sala de actos de la Fundación de la Prensa se llenó al completo, encontrándose entre el público asistente, personas de relevancia política como Concha Caballero, profesores de la universidad granadina, y muchas caras conocidas de organizaciones sociales ciudadanas y políticas de Granada, así como una parte muy representativa del Consejo de redacción.

"Cultivar los valores de justicia, igualdad, libertad, solidaridad y participación democrática es una necesidad imperiosa en tiempos en que el pensamiento único ha cercado el significado de nuestras  palabras mas preciadas."

QUE PEZZI DEJE SU SILLÓN DE DIPUTADO

Los Verdes cree que el parque del Milenio sería "un golpe mortal" para la agricultura*

La formación pide que el socialista Manuel Pezzi deje su sillón de diputado

El portavoz de Los Verdes de Granada ha pedido que el socialista Manuel Pezzi deje su sillón de diputado porque "lleva mucho tiempo engañando a Granada". Y es que, para su formación política "la gota que colma el vaso de la paciencia es el engaño a que el PSOE, con el senador Pezzi al frente de la idea, somete a la población granadina y a las familias de agricultores de la Vega Sur". Se refiere Ortega a la propuesta de construir un parque de tipología urbana que ocuparía 5.000.000 metros cuadrados de terrenos de la Vega como obra emblemática del Milenio, ya que, bajo su punto de vista sería "un golpe mortal para la actividad agrícola".

Así lo entiende Los Verdes, que apoya las movilizaciones de los agricultores contra esta idea. Precisamente hoy, Ortega acudirá a la concentración que la Plataforma de Agricultores Vega Sur ha convocado en Puerta Real para defender con su presencia "la actividad económica y el empleo que genera", en su opinión, "uno de los espacios agrarios mas productivos de Andalucía."

Ortega ha declarado que Pezzi "no solo quiere destruir la Vega Sur engañando a los agricultores", sino que además "ha conseguido que el mismísimo presidente andaluz Manuel Chaves prometiera la obra en el Consejo de Gobierno Andaluz" que se celebró en Granada en noviembre pasado, "sin tener consenso entre la sociedad granadina".

"Los agricultores van a vencer la batalla de defensa de la Vega", dice el portavoz verde, por eso "el perenne" senador Pezzi "que lleva mucho tiempo engañando a Granada" debe de dejar su sillón bajo su punto de vista.

* en GRANADA HOY

MOVILIDAD SOSTENIBLE EN LA CIUDAD HISTÓRICA

MOVILIDAD SOSTENIBLE EN LA CIUDAD HISTÓRICA

Estuve en el Parque de las Ciencias, en el debate inaugural de este curso de ámbito universitario, me invitó a participar mi amigo Jesús García, organizador del mismo. Participaron: Juan Manuel Santiago, Director de Movilidad Universidad de Granada, Rocío Pérez Campaña, presidenta de la Asociación Licenciados-as en Ciencias Ambientales, Juan Bau Robles, presidente de Granada al Pedal y yo mismo.

Rocío Pérez planteó cuestiones de calado: ¿por qué la sociedad no es consciente de las nefastas implicaciones económicas, sociales y ambientales inducidas por el tráfico?, o ¿qué cambios culturales son precisos para que demandemos otra forma de desplazarnos? Juan Bau abordó los problemas mas acuciantes de Granada y qué planteaminetos han de tenerse en cuenta en una ciudad como Granada. Por mi parte, apunté enfoques sociopolíticos y económicos sobre dos modelos contrapuestos, el insostenible/conservador (tráfico) y el sostenible/progresita-ecológico (metro en superficie, tranvía, peatonalización, bicicleta, y autobús eficiente), terminé hablando de la internalización de generación de empleo que supone el enfoque ecológico, frente a la externalización de capital que supone el tráfico automovilístico.

Para finalizar el turno de intervenciones Juan Manuel Santiago habló de los proyectos de la universidad para mejorar la movilidad de toda la comunidad universitaria entre los distintos centros e incentivar el uso de los medios públicos.

Luego se abrió un turno de intervenciones entre las personas asistentes, y se habló sobre la seguridad en Granada para los usuarios de la bicicleta y sobre la escasa repercusión de las propuestas que provienen de enfoques sociales y sostenibles y que promueven otras formas de ir y venir.

ADHESIÓN A LA PLATAFORMA "LA ZUBIA PARQUE NATURAL"

ADHESIÓN A LA PLATAFORMA "LA ZUBIA PARQUE NATURAL"

Vecinos y vecinas de La Zubia se movilizan contra dos proyectos municipales, defendidos con escaso diálogo por la alcaldesa del PSOE. Un cementerio, y un recinto ferial que ocupan territorio de nuestro patrimonio común, el Parque Natural de Sierra Nevada. Estuve en la última reunión que organizarón eN el local de la Asociación de Vecinos del barrio de San Antonio, un centenar de personas se dieron cita. Les manifesté la solidaridad y apoyo de Los Verdes a la causa que defiende.

http://lazubiaparquenatural.blogspot.com/2009/01/plataforma-la-zubia-parque-natural-se.html

Además la Plataforma vecinal que han organizado plantea alternativas inmejorables a estos proyectos de ocupación del Parque. Es incomprensible que el grupo político que gobierna La Zubia se empecine en romper la protección de un paraje comunitario, espacio de esparcimiento y disfrute de las gentes de la localidad y de todo el área metropolitana granadina. Este es el manifiesto de la plataforma.

MANIFIESTO

Las vecinas y vecinos de La Zubia afectados por la construcción del nuevo cementerio en el Barrio de San Antonio y el nuevo recinto ferial frente al pilar de la subida a Cumbres Verdes, dentro de los límites del Parque Natural de Sierra Nevada estamos en contra de estas actuaciones urbanísticas porque:

 

  1. Un Espacio Natural como el de Sierra Nevada no puede asumir, bajo ningún concepto, ninguna de estas actividades, dada la fragilidad del mismo.
  2. Cualquiera de las dos actividades genera un elevado riesgo de incendio que este Espacio no puede aceptar, dada la masa forestal que lo circunda.
  3. Estas ubicaciones generarían un gran movimiento de trafico, para el cual no esta preparado el pueblo, creando graves problemas de atascos y contaminación atmosférica y acústica por trafico de vehículos.
  4. Los residuos incontrolados de las actividades, legales o ilegales, que se desarrollan en recintos similares a los propuestos, son un riesgo para la salud del Espacio Natural y nuevamente atentan contra este. Dichas actividades pueden ser desde botellones ilegales, a grandes concentraciones de personas en días señalados.
  5. La reserva integral(figura de especial protección por la peculiaridad de su ecosistema) se encuentra a escasos metros de la propuesta del Recinto Ferial, quedando irremediablemente afectada, deteriorada y destruida por la contaminación acústica y atmosférica derivada de esta actividad.

Por ello manifestamos:

 

  1. que sea descartado definitivamente el paraje natural donde se pretenden ubicar el nuevo cementerio de La Zubia y el nuevo recinto ferial, por el grave y nefasto impacto que produciría en una zona altamente sensible a cualquier tipo de actuación urbanística.
  2. y que toda la zona de influencia forestal alrededor de los límites del Parque Natural de Sierra Nevada en La Zubia quede calificada a efectos urbanísticos definitivamente como terreno NO URBANIZABLE y de especial interés medioambiental y social para el municipio, definiéndose una actuación preferente de repoblación y forestación.

En Granada a 26 de enero de 2009

¿PREFIERES TRANVÍA O TELEFÉRICO? RESULTADOS DE LA ENCUESTA DE NEVASPORT

¿PREFIERES TRANVÍA O TELEFÉRICO? RESULTADOS DE LA ENCUESTA DE NEVASPORT

La página web www.nevasport.com, un espacio virtual dirigido a los amantes del esquí y de la nieve, ha realizado un encuestaen la que pregunta ¿prefieres un tranvía o un teleférico? para subir a la estación de esquí de Pradollano. La iniciativa ha surgido a raiz de que Los Verdes presentara, hace unos días, el proyecto de mejorar la accesibilidad a Sierra Nevada mediante la implantación de un tranvía moderno.

En la imagen se ven los resultados, después de mas de 1.200 entradas para conocer la idea, han votado hasta ahora mas de 200 personas.

http://www.nevasport.com/noticias/d/16360/proponen-un-tranvia-a-sierra-nevada-con-transbordo-desde-el-metro

ALEGAMOS CONTRA EL VIAL SACROMONTE/VALPARAISO-EL FARGUE

ALEGAMOS CONTRA EL VIAL SACROMONTE/VALPARAISO-EL FARGUE

Instamos la retirada del proyecto de nuevo vial entre el Sacromonte y el Fargue del actualmente expuesto PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN Y REFORMA INTERIOR ALBAICÍN Y SACROMONTE, en el convencimiento de que su ejecución provocará un daño irreversible de carácter social, económico, ambiental y paisajístico sobre la trama natural, histórica y urbana del Sacromonte, el Albaycín, la Alhambra, el Generalife y sus entornos protegidos, así como sobre toda Granada.

En el plano se puede ver en azul el nuevo vial proyectado.

Emartes estuve en la asociación de vecinos Sacromonte-Valparaiso con mas de 60 vecinas/os de la zona. Ellas también han presentado alegaciones amparadas por 1.300 firmas. Apuestan por la mejora del transporte público, por incentivar los paseos peatonales para los turistas, saben que en el fondo del asunto lo que se pretende es construir urbanizaciones en las ladera que acabarían con su calidad de vida, y con todos los valores patrimoniales del entorno.

Además ya existe una carretera que une la Abadía del Sacromonte con el Fargue y que les presta el servicio que necesitan. Quieren mejoras en la ordenación vial y el cumplimiento de las ordenanzas de tráfico para impedir el desmadre de coches que existe en el Sacromonte en la zona de restauración, tablaos y discotecas. Apuestan porque los turistas paseen desde el Peso de la Harina, sin necesidad de que entren los microbuses, el paseo es maravilloso, y afirman que no hay problemas de seguridad ciudadana.

Durante la reunión tuve la oportunidad de comprobar que saben perfectamente lo que significa la movilidad sostenible, no son ajenas a asuntos relativos al cambio climático, el consumo de energía, el derecho a ver las estrellas y mucho mas. Oyendo hablar a señoras mayores de todo esto me brillaban los ojos. Me doy cuenta que ni la política municipal ni la de la Junta está a la altura de esta gente sabia.

Como veis en en el plano la intención es conectar este nuevo vial con el trazado (en rojo) del proyecto de cierre del anillo de circunvalación. Todo encaja en el puzzle de la especulación.

UN TRANVÍA MODERNO A SIERRA NEVADA

UN TRANVÍA MODERNO A SIERRA NEVADA

Puedes votar a favor del proyecto en este enlace:

http://www.nevasport.com/noticias/d/16360/proponen-un-tranvia-a-sierra-nevada-con-transbordo-desde-el-metro

*Europa Press

Los Verdes de Granada ha propuesto la puesta en marcha de un tranvía de acceso a Sierra Nevada con el objetivo de reducir a la mitad el uso del vehículo privado y las emisiones de CO2 en el Parque Natural y evitar los colapsos de tráfico en la estación de esquí.

 

   Así lo explicó a Europa Press el portavoz provincial de LV, Mario Ortega, quien informó además de que la nueva infraestructura, de mínimo impacto ambiental, supondría una inversión de 100 millones de euros, que se rentabilizaría en un plazo de ocho años.

   El proyecto de LV, que será presentado a ayuntamientos, Junta de Andalucía y Cetursa --la empresa que gestiona la estación--, tendría un trazado de 35 kilómetros que partiría desde el Zaidín-Campus de la Salud, con intercambio con el metro, hasta Pradollano.

   El tranvía aprovecharía el trazado de la carretera de acceso a la Sierra, cruzando los túneles del Serrallo, con paradas en Lancha de Cenes, Cenes, Pinos Genil, Mirador de Canales, El Purche, El Dornajo y finalmente en la estación.

   Se trata de un modelo que ya existe de manera similar en otras estaciones de esquí, como en la de Vall de Nuria, en Girona, que no tiene acceso por carretera, indicó Ortega, para quien la infraestructura propuesta serviría además de conexión entre áreas del cinturón metropolitano.

   Para su puesta en marcha, que podría llevarse a cabo en año y medio, se hace "necesaria" la cooperación institucional, por la que abogó el portavoz de la formación ecologista, quien incidió en que el tranvía otorgaría además "libertad" a los usuarios de la estación de esquí, no sólo en la temporada invernal, sino también en el resto del año.

   El trayecto de ida y vuelta tendría un coste aproximado, según las estimaciones de LV, de 12 euros por persona, lo que supondría "que una familia entera podría subir a la Sierra por el mismo dinero por el que hubiera podido ir una sola persona en teleférico".

   La infraestructura solucionaría el "mal servicio" del transporte público a la estación de esquí, evitaría la alternativa "recurrente" enfocada al uso del automóvil, como la ampliación de aparcamientos, y permitiría mantener una sierra "viva", concluyó el portavoz.

EFE

Los Verdes de Granada ha propuesto hoy la creación de un tranvía de última generación que conecte la capital y Sierra Nevada con un recorrido de unos 35 kilómetros y que actuaría como "receta" para frenar los "problemas" de accesibilidad que presenta la estación de esquí en fines de semana y días punta.

Con una media diaria anual de 2.000 usuarios potenciales, el proyecto conllevaría una inversión cuatro veces inferior a la requerida por el "polémico" teleférico, ha precisado hoy a Efe el portavoz provincial de la formación, Mario Ortega, quien ha informado de que el presupuesto de la infraestructura rondaría los 100 millones de euros.

La iniciativa generaría además unos 80 empleos estables durante todo el año y evitaría la emisión a la atmósfera de más de 600 toneladas de CO2, ha destacado el dirigente ecologista, quien ha avanzado que este transporte partiría desde la barriada del Zaidín hasta el núcleo de Pradollano con estaciones en municipios como Lanchas de Genil, Cenes de la Vega, Pinos Genil o Purche, entre otros.

"El proyecto -ha dicho- produciría un efecto sinérgico entre hoteles, restaurantes y todo tipo de establecimientos de ocio de la ribera del Genil que se beneficiarían económicamente".

Ortega ha arremetido además contra las demandas de ampliación del número de aparcamientos en la urbanización de Pradollano como medida para evitar colapsos y ha considerado "un absoluto fracaso" el actual modelo de accesibilidad y movilidad establecido en torno a la estación de alta montaña.

El nuevo tranvía, que se asemejaría al que en la actualidad ya funciona en el Pirineo catalán, reduciría en un 50 por ciento los viajes en coche hacia Sierra Nevada y amortizaría la inversión pública recibida en unos ocho años, ha pronosticado el portavoz de Los Verdes.