CARTA A LA MINISTRA MAGDALENA ÁLVAREZ
Ilma. Sra. MINISTRA DE FOMENTO DEL GOBIERNO DE ESPAÑA
Dña. Magdalena Álvarez
Tras su visita a Granada el día 16 de marzo del año en curso para inaugurar un punto de información sobre el AVE Granada-Madrid, y teniendo en cuenta sus manifestaciones públicas, recogidas ampliamente en la prensa granadina, sobre el encargo del proyecto de la futura estación del AVE al arquitecto Rafael Moneo, Los Verdes de Granada y muchos ciudadanos y ciudadanas de Granada no pueden por menos que quedarse perplejos.
Nos preguntamos:
1. ¿Por qué el proyecto de estación no sale a concurso internacional de arquitectura de un modo abierto y transparente?
2. ¿Por qué no se establece un pliego de condiciones técnicas y arquitectónicas pactado con la sociedad granadina, antes de hacer un encargo tan trascendente para la ciudad?
3. ¿Ha tenido su ministerio en cuenta la necesidad de conjugar la intermodalidad con las cercanías en la futura estación?
4. ¿Ha comunicado al arquitecto Moneo la necesidad de utilizar técnicas bioclimáticas y tecnologías energéticas eficientes en el diseño del edificio, de acuerdo con los tiempos de crisis y cambio climático que vivimos?
5. ¿Ha planteado su ministerio la integración arquitectónica dentro de un espacio como el de los terrenos de RENFE y aledaños para que permita la ejecución de un pulmón verde, muy necesitado por la ciudad, compatible con la futura estación?
6. ¿Va a pagarse la nueva estación, toda o en buena parte, firmando convenios para edificaciones en todo el entorno de la misma?
Los Verdes de Granada no comprende como su ministerio encarga un proyecto a espaldas de la sociedad granadina, de los andaluces y del estado, máxime teniendo en cuenta que la inversión es de carácter público, por tanto debe realizarse con la máxima transparencia y participación. Además, Los Verdes no comprende por qué la remodelación de la estación no se plantea dentro de un proyecto integral para toda la zona en la que irá ubicada, como demanda una parte importante de la sociedad granadina.
Por si no lo conocía, le comunicamos que Los Verdes viene trabajando por un proyecto emblemático para Granada en la zona de los terrenos de RENFE y su entorno, con vistas a su ejecución para el año 2013, año en el que se conmemora el milenario de la ciudad de Granada. Lamentablemente son muchos los intereses especulativos que se ciernen sobre ella.
Queremos, junto con muchas granadinas y granadinos y, a día de hoy mas de 12 organizaciones sociales y vecinales, que Granada cuente en los años venideros con un gran parque en el centro de la ciudad, le hemos denominado GRAN PARQUE CENTRAL DEL MILENIO. Un pulmón verde y frondoso de 260.000 m2 que produciría beneficios ambientales, sociales y económicos para toda la población, pasando a ser parte de nuestra memoria colectiva.
Estamos haciendo una campaña para su difusión, y trabajando para convencer a las instituciones granadinas, al Gobierno Municipal, la Junta de Andalucía y el Gobierno del España para que mediante un gran acuerdo institucional incluyan esta obra emblemática entre las prioridades de la ciudad, la estación de ferrocarril iría integrada en ese espacio, semisoterrada, abriéndose hacia el exterior y dejando en su cubierta un gran espacio libre que formaría parte del parque.
Queremos que los terrenos no se utilicen para construir edificaciones, ni centros comerciales, ni aparcamientos subterráneos, que le restarían al parque belleza, frondosidad y paz. Además queremos que sean las vecinas y vecinos de la zona y de toda Granada, así como los comercios establecidos en las áreas circundantes los que se beneficien directamente de esta infraestructura verde.
Afirmamos que el paso del metropolitano seccionando los paseíllos universitarios, que en el proyecto formarían parte del parque, es la peor opción de las posibles. Nuestro proyecto contempla una nueva estación de ferrocarril adaptada al metro, al AVE y a los trenes de cercanías, con entrada soterrada de las actuales líneas ferroviarias.
Por lo anterior,
Le pedimos:
1. Que tenga en consideración lo planteado en este escrito.
2. Que en base a las premisas que le planteamos impulse un gran acuerdo institucional para que el proyecto de estación de ferrocarril integrada en un Gran Parque Central salga adelante.
3. Que una vez conseguido el acuerdo institucional entre todas las administraciones implicadas, el proyecto global salga a concurso público internacional.
EN REPRESENTACIÓN DE LOS VERDES de Granada
su portavoz
Fdo.: Mario Ortega Rodríguez
1 comentario
Rafael del Barco Carreras -
Rafael del Barco Carreras
Abril 2009. El nivel de incompetencia, la Ley de Peter, no define los ascensos en la Política. El que en las densas burocracias un excelente burócrata alcance un cargo donde se definirá como un completo desastre no nos explica los nombramientos políticos a dedo. No encaja con que el jefe que asciende coloca en su lugar a su entregado y pelota segundón. No es lo mismo que Chaves se empeñe en que su segundo tome su cargo y relevo en Andalucía, así en Sevilla no levantarán alfombras, le harán la cama, o simple sombra a su liderato, que Zapatero nombrara en su día Ministra de Fomento a Magdalena Álvarez.
Ese nombramiento, de Consejera de Hacienda en la Junta de Andalucía a Ministra, dicen malpensados, fue un ascenso que también se describe en los manuales sobre burocracias. Un Jefe quitándose de encima a uno de sus más pizpiretos subordinados, para que no se convierta en enemigo, lo recomienda a un cargo mayor y alejado de su órbita, y que mejor que ¡ministra! Si en total, un ministro solo sirve para aparecer en la Tele enderezando entuertos, y siempre glorificando a Presidente y Partido (comiéndose los marrones) la locuaz Magdalena quizá se defendiera, además de caer alguna Obra Pública. Y si alcanzaba su nivel de incompetencia, que a él, su padrino, que la había heredado de otro de sus jefes, puede que Josep Borrell, le pillara lejos.
Repito. La señora Magdalena me descubrió una de las operaciones más truculentas del trío Narcís Serra-Maragall-De la Rosa. No se trata de la peor de sus actuaciones, a mi entender fue mucho más grave cuando Jefa de Sección en el Ministerio de Hacienda, ante el inmenso merdé en la Delegación de Hacienda de Barcelona entre el delegado e inspectores amigos de su Jefe Josep Borrel (asunto por juzgar después de casi 20 años) se le ocurrió soltar a la prensa que ella lo había descubierto pero por no estigmatizar al Partido se calló. ¡Cuánto habrá callado! Con su locuacidad moderse la lengua habrá sido terrible y sangrante. Quizá su gran baza en su exitosa vida, el hablar pero callarse, donde dije digo digo diego, amagando sin dar, hasta el ascenso soñado. La filigrana dialéctica. Pero en cuanto a mí se refiere, enterarme que mientras sufría aquella Modelo acusado de lo que para mí era culpable Javier de la Rosa (a quien yo ni conocía) mis acusadores Serra y Maragall (sabedores de lo sucedido) negociaban o le obligaban, entre otras operaciones, la compra para el PSOE o anexos con letras avaladas por el Banco Garriga Nogués de toda la prensa del Movimiento en Andalucía, y que esas letras pasados los años sumaban en los impagados incobrables y pérdidas de una Caja de Ahorros andaluza (sin estar contabilizadas en lo que resultó la real quiebra del Banco), rebasó mi ya lleno vaso de pruebas con otros socialistas cobrando talones y hasta un crédito de varios cientos de millones de pesetas para el propio Consorcio de la Zona Franca de Barcelona, un mes antes de mi liberación en 1983, con el banco tocado de muerte. Ver en Barcelona, 30 años de corrupción.